Chevrolet Blazer EV 2024 : le début d’un temps nouveau

Au début du mois de décembre, Chevrolet tenait un événement de presse où les membres des médias prenaient le volant du Blazer EV pour la première fois. La critique a été unanime ; c’est le début d’un temps nouveau pour Chevrolet.

Le Blazer EV représente le premier nouveau modèle électrique de Chevrolet qui est basé sur la nouvelle plateforme Ultium. L’Equinox EV va suivre, tout comme le Silverado EV et la prochaine génération du Bolt EUV.

Ce Blazer électrique, on l’attend depuis longtemps. Il porte le nom du VUS à essence, mais il s’agit d’une conception entièrement nouvelle, c’est à souligner.

Ce qui sera intéressant avec ce produit, c’est qu’il va ratisser large. Autrement dit, il va y avoir un Blazer EV pour tout le monde.

Au départ, on aura droit aux variantes LT et RS. Elles seront rejointes un peu plus tard par la déclinaison SS qui va représenter la haute performance avec ce modèle.

Ce qui sera remarquable avec ces différentes variantes, ce sont les différentes configurations de rouages qu’elles vont proposer. Le Blazer EV va devenir le premier modèle à offrir trois options, soit celles de la traction, de la propulsion, et du rouage intégral. On a souvent vu deux des trois réunies avec un seul et même véhicule, mais pas les trois.

Dans les cas des modèles à traction et à propulsion, ils vont être livrés au départ avec une batterie de 102 kWh, ce qui sera suffisant pour offrir 340 chevaux. Avec la version à propulsion, l’autonomie sera de 521 kilomètres. Elle sera de 471 km pour les variantes à traction.

En optant pour la transmission intégrale, on voit la taille de la batterie passer à 85 kWh, la puissance à 288 chevaux. Un choix justifié par la recherche du compromis parfait entre la puissance, la motricité et l’autonomie, évaluée cette fois-ci à 449 km.

Quant à la version SS précitée, sa puissance sera de 557 chevaux ; ça promet !

Pour ce qui est de la recharge, la version RS nous donne idée des capacités du Blazer. Sur une borne de niveau 3, elle pourra récupérer son énergie au rythme de 190 kW, ce qui va faire en sorte qu’en seulement 10 minutes, il sera possible de retrouver 125 kilomètres. C’est excellent et c’est attribuable aux qualités de la plateforme Ultium.

Pour conclure avec les capacités du modèle, mentionnons au bénéfice de ceux qui souhaiteront remorquer qu’il sera possible d’atteler 3500 livres derrière le Blazer EV à propulsion. Avec une version à quatre roues motrices, ce sera limité à 1500 livres.

Enfin, quelques mots sur l’habitacle, lui aussi complètement repensé pour ce modèle. En grimpant à bord, ce qu’on remarque, c’est la modernité de la présentation, dominée par deux écrans. Le premier, devant le conducteur, affiche les informations de conduite comme la vitesse, la consommation, la gestion de l’énergie, etc. Sa taille est de 11,0 pouces. Le deuxième écran, au centre, fait 17,7 pouces et regroupe les menus et fonctions du système multimédia et de la chaîne audio.

Et tout n’est pas tactile à l’écran ; Chevrolet propose toujours des boutons pour les commandes les plus usuelles.

La logeabilité est aussi à souligner. Le Blazer EV est très spacieux en regard de son format, lui qui sera capable d’accueillir jusqu’à 1693 litres de chargement, derrière la première rangée de sièges.

Quant au dégagement, lui, il est généreux à toutes les places, ce qui va faire le bonheur de ceux qui comptent inviter régulièrement des gens à l’arrière.

Venez nous voir en concession pour découvrir avec nous le nouveau Blazer électrique. Vous allez être séduits.