Chevrolet Corvette E-Ray : l’innovation se poursuit

L’histoire de la Chevrolet Corvette n’est pas banale. Voilà une voiture qui est produite et proposée sans interruption depuis 1953 (oublions le petit intermède de 1983) et qui ne cesse de séduire un public qui en redemande toujours.

Si ce dernier est toujours aussi présent, c’est qu’à ses yeux, la Corvette a toujours été un laboratoire, un exemple en matière d’innovation.

Avec la génération actuelle, la huitième, la C8 est plus réussie et innovante que jamais.

Bien sûr, on a eu droit à la première version à moteur central. Mais voilà que le modèle vient explorer des territoires inédits, soit l’hybridité et le rouage intégral.

Oui, les temps ont changé.

Avec la Corvette E-Ray, on a droit à une Corvette plus respectueuse de l’environnement. Et c’est bien le cas. Cependant, il est essentiel de comprendre que l’ajout de composants électriques ne fait pas seulement d’elle une Corvette verte, mais aussi la Corvette la plus rapide de l’histoire. Elle vient même offrir un temps plus rapide au 0-100 km/h que la nouvelle variante Z06 dont l’objectif premier est la performance pure. Ce n’est pas rien.

Son moteur V8 de 6,2 litres, le même que celui de la version de base, propose 655 chevaux avec l’apport de l’électricité, seulement 15 de moins que la variante Z06.

Concrètement, la Corvette E-Ray peut atteindre les 100 km/h en seulement 2,5 secondes. C’est 2,6 secondes pour la déclinaison Z06.

Conçue pour briller aussi bien sur les routes du quotidien que sur les circuits, la Corvette E-Ray 2024 emprunte la carrosserie élargie et l’ensemble jantes et pneus de la version Z06. Les impressionnants freins en carbone céramique Brembo de la Z06 sont de série, tout comme la dernière génération de la suspension à contrôle magnétique de Chevrolet.

En ce qui concerne la traction intégrale, les roues avant de l’E-Ray sont alimentées grâce aux batteries lithium-ion, soigneusement intégrées à l’intérieur du tunnel structurel qui traverse l’habitacle. Le système eAWD gère habilement le flux de puissance, utilisant la traction électrique pour augmenter les performances lorsque c’est nécessaire, que ce soit à l’accélération ou en sortie de virage lorsqu’on veut catapulter la voiture sur la prochaine ligne droite. Il est évident qu’en imposant un tel rythme à la voiture, les batteries perdent leur énergie plus rapidement, mais le système maintient toujours un niveau tampon minimum. Ainsi, si la motricité aux quatre roues est nécessaire, la voiture est toujours en mesure de le proposer.

Chaque détail a été minutieusement pensé.

La Corvette E-Ray se sert de l’électricité pour vous offrir le meilleur des deux mondes. 

Toutefois, même si la conduite électrique n’est pas la fonction principale de la voiture, les ingénieurs de Chevrolet ont trouvé judicieux d’équiper ce bijou technologique de deux modes de conduite silencieux : Stealth et Shuttle.

Le mode Stealth permet de conduire la voiture uniquement grâce à la puissance de la batterie à des vitesses allant jusqu’à 70 km/h. Bien que la pile de 1,9 kWh soit relativement petite, elle offre une autonomie de 5 à 7 km. En mode silencieux, le moteur à essence entre en action lorsque vous avez besoin d’un couple supérieur à ce que peut fournir le moteur électrique, ou lorsque des accessoires tels que le chauffage, la ventilation et la climatisation sont sollicités. Le mode Shuttle, lui, limite la vitesse du véhicule à 25 km/h et désactive complètement le moteur à essence.

Les deux modes électriques peuvent être sélectionnés grâce à un sélecteur pour les modes de conduite. Ce dernier repose sur la console. Il suffit de faire sa sélection avant de mettre le moteur en marche et le tour est joué.

La conduite en mode Stealth est essentiellement celle d’un véhicule hybride conventionnel. Tant que vous n’appuyez pas sur l’accélérateur et que la route devant vous est de niveau, la Corvette E-Ray se déplace silencieusement tout en émettant une alerte sonore pour avertir les piétons.

Cette Corvette E-Ray est véritablement un exploit technologique. Elle s’apprête à redéfinir les standards de son genre, tout comme le fera éventuellement sa version entièrement électrique.