Chevrolet Corvette ZR1 2025 : un monstre de 1064 chevaux

Le mois dernier, on vous mentionnait que Chevrolet s’apprêtait à dévoiler la version ZR1 de sa Corvette. On en profitait alors pour spéculer sur ce qui nous attendait. Dans la plupart des cas, on a vu juste, mais la compagnie a réussi à nous réserver quelques surprises, dont la puissance du modèle, qui pointe au-delà des 1000 forces à 1064 chevaux. 

Voici donc ce que réserve la Corvette ZR1 aux amateurs de performance, elle qui nous a enfin été dévoilée le 25 juillet dernier. 

C’est simple, pour 2025, la compagnie nous présente la Corvette la plus performante de l’histoire. Elle profite du puissant moteur V8 de 5,5 litres à vilebrequin plat de la version Z06, mais ce dernier est cette fois accompagné de deux turbocompresseurs. Voilà pourquoi la capacité est poussée à 1064 chevaux à 7000 tours/minute, et 828 livres-pieds à 6000 tours/minute. 

C’est complètement démentiel. 

Ce moulin, on va apprendre à la connaître sous le nom de code LT7. Elle devient du coup la mécanique la plus puissante jamais produite en Amérique par un constructeur américain ; General Motors (GM) a de quoi être fière. 

Avec une telle cavalerie, on le devine, la voiture détale comme un lapin. Un temps sous les 3,0 secondes pour atteindre 100 km/h, et sous les 10 secondes pour le fameux quart de mile, la référence des courses d’accélération. La vitesse maximale, folle, plafonne à 346 km/h sur piste. 

Et ce qui permet à la voiture de l’atteindre, et de demeurer stable à une telle vitesse, c’est l’ensemble aérodynamique qui équipe le modèle. Ce dernier, fait de fibre de carbone, permet de générer 1200 livres de forces d’appui à haute vitesse. 

D’ailleurs, parlons-en de ce design. 

Bien que reconnaissable, cette version ZR1 propose ses excentricités, comme un capot profilé pour un flux d’air amélioré, des conduits latéraux en fibre de carbone pour le refroidissement des freins arrière, ainsi que des prises d’air uniques pour refroidir l’air admis dans les turbocompresseurs.

Les acheteurs pourront même opter pour l’ensemble de performance ZTK qui va ajouter un aileron arrière imposant en fibre de carbone, servir des réglages de châssis encore plus pointus et des amortisseurs plus rigides. Mieux, la voiture se chausse alors de pneus Michelin Piot Sport Cup 2-R. 

Quant à la lunette arrière qui est divisée par une pièce en fibre de carbone, on parle d’un ajout qui permet d’augmenter l’évacuation de la chaleur du compartiment moteur. Un beau clin d’œil à la Corvette de 1963. 

Bref, une voiture de course, prête pour la rue, et vice versa. 

Un dernier élément, avant de vous laisser digérer tout cela : les freins. 

Pour gérer une puissance brute aussi incroyable, il est nécessaire d’offrir des freins à la fine pointe. Ces derniers profitent d’une nouvelle technologie révolutionnaire qui concerne la fabrication des disques, faits de céramique de carbone. Cela est fait pour offrir une plus grande durabilité et une réduction des températures des pièces du système. On sait que la voiture va être sollicitée sur piste. La taille des disques atteint un diamètre de 15,7 pouces à l’avant et 15,4 pouces. Ce sont les plus grosses unités jamais installées sur une Corvette.

Pour de plus amples informations sur la Chevrolet Corvette ZR1 2025, n’hésitez pas à nous contacter. 

La production du modèle aura lieu à l’usine GM de Bowling Green, au Kentucky. Les prix et d’autres détails concernant son accessibilité vont suivre.